Neue Forschungsergebnisse des globalen Technologie-Intelligenzunternehmens ABI Research zeigen, dass fortschrittliche Batteriemanagement-System (BMS) Software den Automobilherstellern im Jahr 2030 jährlich 18 Milliarden US-Dollar einsparen könnte, was kumulativ bis 2024 76 Milliarden US-Dollar entspricht. Intelligente BMS-Software kann die Größe der Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) reduzieren, ohne ihre Reichweite zu verringern. Dadurch werden die Herstellungskosten für EVs reduziert, was den Herstellern dabei hilft, die Auswirkungen der begrenzten Batterieproduktion zu mildern und Rentabilität zu erzielen.
Die Vorteile fortschrittlicher BMS-Software
Fortschrittliche BMS-Software ermöglicht es den EV-Batterien, auf einem höheren Niveau aufgeladen und auf einem niedrigeren Niveau entladen zu werden, ohne beschädigt zu werden oder vorzeitig zu altern. Dadurch wird ihre nutzbare Kapazität erhöht und beide Probleme angegangen: die gesteigerte Nachfrage nach EVs mit größerer Reichweite und der Mangel an Batterien aufgrund begrenzter Ressourcen kritischer Mineralien und eingeschränkter Produktionskapazitäten. Diese Lösungen können rein durch Software implementiert werden und als AUTOSAR-Anwendungen laufen, um die bestehenden BMS-Fähigkeiten zu erweitern.
Beispiel SpectralX von Qnovo
Ein Beispiel für eine intelligente, rein softwarebasierte BMS-Lösung ist SpectralX von Qnovo. Diese Lösung verbessert nicht nur die Reichweite von EVs um 10%, sondern ermöglicht auch eine schnellere Ladung und minimiert die Degradation, um die Lebensdauer der EV-Batterie zu verlängern. Die Einführung solcher Technologien könnte die globale EV-Industrie bis 2030 dazu bringen, die erforderliche Batterieproduktion um etwa 300 GWh zu reduzieren, was den Druck auf die Batterie-Lieferkette und die Herstellungskosten erheblich verringern würde.
Drahtlose BMS-Hardware zur Kostensenkung
Abgesehen von der Software-Entwicklung wird auch die drahtlose BMS (wBMS)-Hardware dazu beitragen, Kosten zu senken, indem sie Batterien ohne Verbindungskabel ermöglicht. Die Verdrahtung von Batterien ist teuer und zeitaufwendig bei Installation und Wartung, außerdem fügt sie Gewicht, Volumen und Fehlerpunkte hinzu. GM ist der erste Automobilhersteller, der eine wBMS mit seiner Ultium-Plattform einführt, entwickelt in Zusammenarbeit mit Analog Devices und Visteon. Auch führende Komponentenlieferanten wie Marelli, NXP und TI haben wBMS-Lösungen im Angebot. ABI Research erwartet, dass die Kostenvorteile dieser Technologie dazu führen werden, dass sie zur führenden Lösung in der nächsten Generation von EV-Plattformen wird.
Kostenreduzierung und Profitabilität
Angesichts hoher Batteriekosten und Schwierigkeiten bei der Skalierung der Produktion, um der rasant wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, kämpfen die meisten Automobilhersteller außer Tesla derzeit darum, mit ihren EVs einen guten Gewinn zu erzielen. BMS-Software ermöglicht es effektiv, mehr Energie aus einer kleineren Batterie zu gewinnen und die Herstellungskosten zu senken. Als Anwendungsschichtlösung kann sie auf eine Vielzahl von Batterieformaten angewendet werden, ohne Änderungen im Design oder der Produktion zu erfordern.
Fazit
Die Forschungsergebnisse von ABI Research zeigen, dass fortschrittliche Batteriemanagement-Software ein bedeutender Schritt in Richtung Kostenreduzierung und Profitabilität für die EV-Industrie sein kann. Mit der Fähigkeit, Batterien kleiner und effizienter zu gestalten, ohne die Reichweite zu beeinträchtigen, wird die EV-Industrie in der Lage sein, die Herausforderungen der begrenzten Batterieproduktion zu bewältigen und die wachsende Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen zu befriedigen. Durch Investitionen in solche Technologien können Automobilhersteller potenziell erhebliche Einsparungen erzielen und die Zukunft der Akkutechnologien vorantreiben.
